老照片新湖南丨小山城蛻變?yōu)椤皣H張”

編者按：一張照片，一段歷史，一個故事，都是每個湖南人心中最美好的記憶，隨著城市的改造與發(fā)展，三湘大地已經(jīng)向全國乃至全世界呈現(xiàn)出了全新繁榮景象。近期，紅網(wǎng)聯(lián)合湖南省住房和城鄉(xiāng)建設廳，推出《老照片新湖南》系列報道，集結14個市州城建檔案管理機構提供的老照片，記錄三湘四水的城市變遷。

紅網(wǎng)時刻記者 盧欣 長沙報道

張家界原名“大庸市”，湖南省轄地級市，位于湖南西北部，澧水中上游，屬武陵山區(qū)腹地，因旅游建市，是中國最重要的旅游城市之一。

張家界山勢險峻，多深谷溝壑、奇山異峰，由于交通不便，風景一直不為外人所知。直到二十世紀八九十年代，我國第一家國家森林公園、世界自然遺產(chǎn)名錄等花落張家界，這里才一舉成名天下知。今天《老照片新湖南》系列，找到了張家界市的舊照，看一看“老天爺賞飯吃”的“國際張”，歲月蝶變的樣子。

上世紀70年代的澧水大橋。

1998年的澧水大橋。

2017年的澧水大橋。

澧水大橋

澧水大橋，位于張家界市中心城區(qū)，1971年建成通車，為多跨雙曲拱橋梁，是20世紀張家界城區(qū)的標志性建筑，也是連接城市南北交通的唯一紐帶。

隨著城市的發(fā)展，澧水大橋已經(jīng)遠遠不能承載車流量的增加，2011年，經(jīng)檢測鑒定為E級危橋后，開始實行限載限高通行。2015年9月拆除重建，2017年5月26日在原址建成通車。

澧水大橋見證了張家界市從一個落后的窮鄉(xiāng)僻壤一躍成為國內(nèi)外旅游勝地的歷史。張家界1988年建市之初，城區(qū)僅有澧水大橋一座橋梁，截至2005年，建市不到20年時間，城區(qū)澧水河上增添了張清大橋、觀音大橋、鷺鷥?yōu)炒髽?、常張高速公路大橋四座橋梁，城市面貌煥然一新，張家界成為年吸引游?000萬人次，旅游年收入990億元（2019年）的全國熱門景區(qū)。

百年前的張家界市原貌。（原大庸縣）

上世紀60年代的張家界市。（原大庸縣）

1981年的張家界市。（原大庸縣）

1985年大庸縣原貌。

1996年，張家界市原貌。

2015年張家界市全貌。

張家界城區(qū)全景

張家界市轄兩縣兩區(qū)，市府所在地為永定區(qū)，1988年建市時，城區(qū)人口不足5萬，經(jīng)過30多年發(fā)展，張家界市城區(qū)人口已發(fā)展到20多萬。張家界既是旅游城市，也是革命老區(qū)。城內(nèi)有始建于明代1413年的“江南名剎”普光禪寺，占地8618平方米；賀龍創(chuàng)建的湘鄂川黔革命根據(jù)地舊址，亦位于核心城區(qū)內(nèi)。

張家界是美麗的山水風光城市，城區(qū)南面矗立的天門山，海拔1518米，名聞遐邇，其起伏有致的山梁，被畫家們譽為“最美山脊線”。1999年舉辦的穿越天門山洞的飛行表演，更是讓天門山名震華夏。穿城而過的澧水河是湖南第四大河流，1984年9月，著名詞作家張藜參加采風活動來到張家界，望著澧水河岸的裊裊炊煙，一首膾炙人口的歌曲《我和我的祖國》由此誕生，唱遍大江南北。

張家界建城歷史可以追溯到秦代，為秦朝三十六郡之一“黔中郡”屬地。三國時期，公元263年，嵩梁山洞門大開玄朗如門，吳王孫休以為吉祥，便改嵩梁山為天門山。歲月滄桑，張家界數(shù)易其名，目前已發(fā)展為國內(nèi)外知名的旅游勝地，張家界正闊步前進，朝著建設世界一流旅游城市和景區(qū)的目標邁進。

百年前，芬蘭傳教士拍攝下的大庸古城南門碼頭以下至思善橋吊腳樓舊貌。

1953年南門口。

建設中的南門口。

2021年拍攝的南門口（現(xiàn)大庸古城）。

大庸古城夜景。

南門口（大庸古城）

南門口是張家界城區(qū)最具特色的街區(qū)，是古城文化的最后的一塊活化石。渡船、吊腳樓、小餐館、青巖板河街……無不承載著厚重的歷史記憶，成為老輩人心中揮之不去的念想。

然而，由于年久失修，南門口破敗不堪，加上各類管線如蛛網(wǎng)密布，給以木質(zhì)建筑為主的街區(qū)帶來了很大的安全隱患。2016年，張家界市委、市政府決定重建南門口，并將項目命名為“大庸古城”。

大庸古城被列入張家界市十大重點產(chǎn)業(yè)項目工程，規(guī)劃總用地面積325畝，總建筑面積18.5萬平方米，呈現(xiàn)明清時期建筑風格特色，保留修繕三元宮、朝天門、古城墻、古樹名木等歷史人文景觀，恢復建設陽戲、古樂堂等非物質(zhì)文化遺產(chǎn)表演場所，重現(xiàn)劉明燈將軍府、土司王宮、八方閣樓、南門大碼頭等“古城十景”，展示大庸古城明清鼎盛時期繁榮風貌，是一個集“文化體驗、休閑度假、建筑藝術”為一體的文旅綜合體，張家界文化旅游的新地標。

張家界荷花機場原址。

建設中的荷花機場。

1994年拍攝的荷花機場。

2010年拍攝的荷花機場。

2017年擴建的荷花機場。

荷花機場夜景。

荷花機場

張家界荷花國際機場，位于張家界市永定區(qū)邢家巷，東距張家界市區(qū)10公里，為4D級干線機場，是湖南省第二大國際機場。機場前身為1993年12月22日通航的大庸機場，1994年8月18日更名為張家界機場；2017年進行擴建，更名為張家界荷花國際機場。

機場擁有一座4.65萬平方米的T2航站樓，跑道長度為2600米，停機位21個，可滿足年旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量1.9萬噸、飛機起降4.5萬架次。目前，共開通中國國內(nèi)外通航城市28個，2019年旅客吞吐量達287萬人次。荷花機場的投入使用，使張家界結束了不通飛機的歷史，極大地提升了張家界旅游的檔次，促進了張家界境內(nèi)外旅游的發(fā)展，對張家界建設世界一流的旅游景區(qū)具有重要的戰(zhàn)略意義。

建設中的張家界西站。

2019年12月26日，張家界西站開通運營。

運營中的張家界西站。

張家界西站全景。

張家界西站

張家界火車西站，位于張家界市沙堤辦事處境內(nèi)，是連接黔張常鐵路與張吉懷高速鐵路的重要樞紐車站，也是集鐵路、汽運、公交、磁懸浮等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。車站于2016年9月動工興建，2019年1月22日完成站房主體結構封頂，2019年12月26日開通運營，站場規(guī)模為7臺17線。

張家界西站以“奇峰疊翠、廊橋百里”為理念，車站整體外觀呈山巒起伏狀；同時也秉承了“站城融合、一站一景”理念，以民俗元素作為主流元素，凸顯張家界特色。

張家界西站是搭建渝、鄂、湘三省市交界地區(qū)鐵路網(wǎng)的關鍵節(jié)點，它使張家界市迎來了期盼已久的“高鐵時代”，對于加速張家界旅游與國際接軌，促進革命老區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大意義。

作者：盧欣

責編：盧智彬

來源：紅網(wǎng)時刻